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可能写这篇文章，或被很多人攻击、谩骂，但是在现实生活中，总是碰见有很多人问我？国产车真的比合资车差么？那到底到底差不差呢？我们都知道国产车近两年发展这么顺利，最主要的因素有两点：一是价格上的优势，二是整体品质的提升，不得不说如今的国产车相比较前几年确实突飞猛进，可是即使到了现在，很多同级别车型对比中，往往合资车要比国产车贵5万—10万，像哈弗H6和途观就是极为典型的例子。
如果单从数据上来看，哈弗H6不管是在空间、配置、动力系统上，都可以碾压途观，可是为何一款哈弗H6只能在市场上卖10万，而一款途观却是20万被疯抢呢？这足以说明，如今的国产车与合资车还是有一定的差距的，可能这时候就有人问了，那差距到底在哪？今天咱就结合一下10年维修老司机和我个人的看法，解释一下国产车和合资车到底差在哪？
首先就是国产车工艺水准的不严谨，目前所有合资车几乎都是在国内建厂生产，所需要的原料几乎与国产车都是一致的，而大多数工人也都是我们自家人，可是生产出来的汽车为何有差距呢？首先我们要知道，虽然说合资汽车是由中国工人组装而成，但是合资车的品质管理体系还是由外方控制，而外方对品质的检验可以说非常的严格，一款车出厂之前，他们要求对所有产品使用寿命以及故障率进行反复测试，不达标的统一更换，这也是为什么合资车小毛病少的主要原因。
而反观国产汽车品牌，他们所用的原料和合资车的基本没有差距，制作工艺流程也几乎是相同的，但是目前很多国产汽车品牌可以说是急功近利，对于很多细节的把控要求是：能用就可以！曾经听一位老司机讲起自己在国内知名自主汽车品牌打工期间，发现一款SUV底盘有异响，修理师拿起大锤锤了几锤子，等到再启动的时候，异响真的降低了，然后他跟旁边人说：合格了。正是因为国产汽车很多管理层对技术要求的不严谨，才导致很多国产车在整体品质上要输与合资车。
一款汽车最核心的零件就是“发动机”了，目前国产发动机总被很多人吹嘘有多可靠，可是自己自心里难道不明白差距有多大么，目前真正在研发发动机核心技术的有几家车企？为啥同级别发动机，国产车自己生产的发动机油耗表现要比合资车高出20%左右？这是因为国产汽车在发动机很多细节上处理根本不到位，发动机运转时间上去之后，缸筒与活塞等核心部件的间隙就会增大，动力流失比较多，想要得到更大的动力书记，油耗自然就高了。
说完发动机，咱再来说一下底盘的调校，在底盘调校方面，自主品牌目前技术核心可以说非常匮乏，很多自主品牌根本不愿意去花高额费用来研究，因为底盘调校是一个细活，底盘调校硬了舒适度就差，调校软了侧倾就大，本身就存在矛盾，根本不可能在短时间取得成就，需要更多的时间打磨，很显然自主汽车品牌没有那个耐心，目前我最佩服的就是雪铁龙以及标志的底盘调校了。
当然，每个国人都希望国产车发展要好于合资车，但是我们不得不接受现实，目前合资车和国产车在核心技术、细节处理上，差距还是比较明显的，什么时候我们能看到汽车新闻不是在宣传按摩座椅，中控大屏等配置，而是在宣传一下中国汽车的平台，技术，发动机、底盘调校的时候，国产车就真的崛起了！
首先，对于那些有着许多年开车经验的司机来说，汽车的配置高低对汽车本身的使用影响并不大，许多人追求车辆的配置只是为了纸面上好看，或者说是为了一些面子。其实许多配置并不是对所有人都适用。
拿这些年高配车型上的换挡拨片来说，正常家用轿车，上下班通勤，它的作用在哪，可能许多人从来都没用过。还有大屏导航，现在大家都用手机导航，路况能够实时更新，而车载导航想要联网不还是要占用手机的热点和连接手机的蓝牙，否则根本无法对道路实时路况进行更新。索性还不如直接用手机导航，还方便。
盲区监测啊，胎压监测啊，对于老司机来说这些都是给新手藏拙用的，老手完全用不上这些，时间久了坏掉还是个麻烦事。
类似的还有什么模拟档位、电子档、电动的后备箱、大灯清洗。很多人认为这些配置都没什么用，他们不愿意为这些配置买单。与其把钱花在那些华而不实的高端配置上面，还不如把这钱花在那些扎扎实实的汽车三大件上面。
同等价位的车，你的车全贵在配置上，而我的车却贵在了底盘、发动机、变速箱上面。这些大件才是决定这辆车未来几年的使用品质的。
虽然自主品牌这些年也取得了很大的进步，但合资品牌技术成熟，稳定性强，享誉全球，许多人还是更认可那些老牌子，毕竟人们已经先入为主了。
并且还有一个重要的问题，自主品牌的汽车普遍保值率不如合资品牌，将来换车的时候也是车主需要考量的问题，合资车价格高，还好卖。毕竟汽车本来就是消耗品，总得有个更新换代，鸟枪换炮。所以对于一位有经验的车主来说，这些也是不得不去考虑的问题。
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我是长恒号的签约作者“惜儿”
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