1.4t国产车

网上有关“1.4t国产车”话题很是火热，小编也是针对1.4t国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

现在国内汽车品牌很多，车型也不少，每个品牌对于市场的布局都很前面，各个价位都推出了合适的车型，纵观市场，10万的预算就有不少车型可选，其中不乏一些合资品牌，特别是SUV领域，这个价格可以看看合资车的小型SUV，或者国产车的紧凑型SUV，这个领域代表车型就是哈弗H6、博越等等，每一款销量都很好，车型太多对于消费者来说是天大的好事，他们之间竞争大了，价格自然就会降低，我们也能以更少的钱买到合适的车型。

不过选择多了消费者也会被选择而困扰，因为不懂车，根本不知道应该买哪款车，其实普通人买车很简单，只要懂得自己的需求即可，在预算内选择一款合适的车型，就比如今天这款车不妨多看看，他就是缤越PRO，车款定位小型SUV，外观设计时尚，很适合年轻人，买车的时候可以作为自己的候选。吉利又添“猛将”，1.4T 4缸机+6速双离合，个性设计一如既往。

这款车是在4月15号推出的，吉利在小型SUV 市场布局更为广泛了，虽然名字上挂着PRO三个字母，但是车款的定位是小型SUV，本着性价比原则，这款车性价比还是很高的，过不了多久这款车肯定会给出不小的优惠，那么吉利缤越PRO还是很知道购买，下面具体看下。

外观方面，整体来说有着缤越的影子，看起来也很熟悉，不过在细节上做出了很多升级，缤越在市场的定位就是激进的运动风格，细节经过调整，这款车显得更为激进时尚，对于年轻人来说吸引力很大，车头引擎盖上有几条隆起的筋线，看起来力量感很强大，两侧的日行灯造型没有太大变化，毕竟缤越的设计已经很优秀了，这些只需要保留下来即可，所以升级版的PRO车型整体并没有太大的变化。

再来看下尺寸，作为小车，它的车身参数为4330*1800*1609mm，和同级相比不突出但也不落后，侧面保留了粗壮的线条设计，给人一种运动感觉，底部是18英寸轮毂设计，采用多幅式样式，远处看就好像战斧一般，内部红色卡钳更突出了运动的一面，而这些都不是最吸引人的地方，尾部的四出尾排设计才是亮点，给人感觉性能强大，仿佛跑车一般，从缤越PRO整个外观设计来看，这款车目前很明确，就是冲着年轻人的市场去的，设计追求个性化。

同样来到缤越PRO内部，我们能够感受到年轻的氛围，中控面板采用了拉丝面板作为材料，而且还使用了撞色设计，整个中控用到了软质材料包裹，看起来质感很强大，同时也让这款车显得更为高端豪华，中控大屏的尺寸分别是8英寸和12.5英寸，内置语音控制、车联网等等，入门级别的车型标配了蓝夜，其他的可以选装，驾驶方面车款前后都有雷达，还有倒车影像等等，都是标配，所以配置层面来看，这款车让人很满意。

这款车轴距只有2600mm，但内部的空间表现并不差，特别是后排，腿部的空间堪比紧凑型SUV，即便是身高1.8米的男生在里面也不会感到憋屈，在后排腿部还有可以活动的空间，中间地板不是太平整，但不影响乘坐体验，至于后备箱空间，这样的小车肯定达不到让人满意的标准，毕竟后排座椅设计得很是宽敞，后备箱表现就很一般了。

此次新车发动机变化很大，另外缤越PRO从三缸换成了4缸机，以往1.0T三缸发动机成为历史，新的1.4T四缸机更加给力，而且这款车动力参数为141ps和235Nm，匹配的是6AT和6速双离合变速箱，对于这样的小车来说，这种数据表现足够使用，而且还能带来经济的燃油表现，城市路况也不过是7L左右，上班族养护无压力，所以这款车未来也会成为吉利家族又一款畅销车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A3的1.4T怎么样

#综合感受 我现在是180斤，坐在驾驶位上感觉不到宽裕，主要是中间大台有点宽，座椅的包裹性很强，坐上很稳，开过其他的车型感觉坐上挺宽，但是拐弯的时候身体会很晃。

外观一直是我比较喜欢的一个主要方面，而且我给车标和后尾灯也加了灯光，晚上就更漂亮了。前大灯是LED光源，日行灯也很犀利，也算是大爱。

内饰的做工用料都比较不错，毕竟国产车这方面做的一些一直是领先的。而且摸哪里都比较厚重厚实。

动力1.4T的那是绝对没问题，有时候油门深一些就会很蹿，平时在市区开大部分动力都用不上，CVT变速箱匹配还是很顺滑。

操控性可能作为我家用的选手来说感受不好，没有那么好的技术，平时用着就是开起来好开，方向，油门刹车都挺灵敏，就算挺好了。

舒适性还可以做一些包裹比较好。车内也没有什么异味，而且车机是带有网络，只要空气不好都会语音提示悬架偏硬一些，毕竟是运动轿跑还可以接受。噪音这方面控制的可能就比较一般了，在跑高速的时候，感觉风噪就比较大，胎噪和发动机噪音控制的还是很不错的。

油耗肯定是和个人用车环境有关系，我每天都是在市区上下班，油耗基本在8个多一点，如果上一下高速，回趟家基本就是7个左右了。如果不开空调会省半个油。

#空间

#外观

#内饰

#动力

#操控

#舒适性

#油耗

途观1.4t怎么样

奥迪A3-1.4T版本性价比很低，干式双离合可以「靠谱」但无品质

奥迪A3被戏称为“四环高尔夫”，有人赞同也有人不赞同，因为毕竟奥迪产品定位更高，在车身结构材料方面确实比高尔夫更扎实。但客观分析只适用于“低级”和“合格”的分类，无论评价多高，都是不客观的。抛开品牌影响力和被动安全防护水平不谈，奥迪A3最大的问题就是质量是否等于价格。

280Tsi&DQ200

EA211平台涡轮增压发动机最高级别为280TSI-1.4T，该机最大功率只有110kw(相当于150马力)，最大扭矩250n·m，还算不错，但增压器只能维持1750~3000rpm的峰值压力，确实是很低的水平。客观评价该发动机仅适用于过渡量产车(8万~12万)。因为同价位的国产1.4T发动机已经有了超越其水平的选择，所以奥迪A3的1.4T版本的性能水平其实并不高。

DQ200变速箱是DSG系列中最低端的产品，因为只剩下这款带干摩擦双离合的变速箱。在DSG系列量产机中，消费级国产车的双离合水平相当于DQ381，这意味着这款七挡湿式双离合只是一个普通标准。那么，自然，DQ200没有档次给它上档次，因为一线自主品牌和其他竞争合资企业已经淘汰了低端干车型。为什么消费者这么讨厌这台机器？

双离合变速箱是指用两套执行离合器控制两个输出轴，每个输出轴上分别设置奇数和偶数前进档。换挡时，两组离合器会同步半联动，换挡方式类似于交叉同步——换挡热情高。高频换挡等于高频半联动。如果在拥堵路段行驶时，半联动频率过高，其概念等于手动变速箱车控制踏板半联动时踩油门——深度打磨离合器摩擦片，其耐久性可想而知。

干式双离合中离合器的磨损很难合理控制。唯一的办法就是用M(手动)手动模式来限制拥堵路段的换挡，也就是作为“半自动变速箱”使用。换挡频率不高，半联动频率也不高，离合器的耐久性会更好。但是，为了稳定性，需要将自动变速箱用作比AMT级别低的半自动机器。这台机器真的合格吗？此外，DQ200的双质量飞轮存在容易生锈和异常噪音的缺点。

干式双离合变速箱肯定有一定的价值，目前已经定位为“半自动变速箱”取代AMT机械自动变速箱，对于入门级车型来说还是可以接受的。但奥迪A335tfsi(280TSI)版指导价高达18.91~23.46万。使用这套动力传动系统后的实际价值应该低于指导价，剩下的自然是“品牌鉴定费”。

330Tsi&湿式双离合

奥迪A3-40TFSI版本其实就是330Tsi迈腾帕萨特两厢版，因为2.0T发动机还是140kw/320n·m的低功率版本，在同排量发动机中相当尴尬。换上湿式双离合后，车辆的公里加速成绩只有7.9~8.0秒。要知道7.9秒的A3已经被定义为“运动”，然而10万以下的轿车有7.7秒选项，消费级燃油动力SUV有6.6秒选项，PHEV车有5.9秒选项...

什么是运动？一辆前轮掀背车只能达到直线加速性能。但是在定位水平比这款车低的车和四驱SUV操控感相同的前提下，加速性能只剩下尾灯给奥迪A3看一下。这些豪华品牌的入门车都很尴尬，实际奥迪是BBA前三中最尴尬的。入门级车建议考虑宝马1系或者奔驰A级。如果你想体验驾驶乐趣，那就去看看三款“大超级车”:宝马3系、捷豹XEL、凯迪拉克XT5。这三辆车可以算是“里里外外”。

百万购车补贴

大众途安L拥有1.4T动力，为何被价格拖了后腿？

途观1.4t质量还可以，动力上搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，传动系统匹配的是6速双离合变速箱。动力参数还不错，尤其是在大众轻量化做得还不错的前提下，即便是全系的入门排量，动力也不会差。

280版的途观L搭载的是1.4T发动机，最高可以输出150马力，整备质量为1.6吨，满载5人质量为1.9吨，推重比为150÷1.9≈79（PS/T）。

途观 2012款 1.4TSI 手动都会版相关信息

事实上Tiguan早在07年9月的法兰克福车展上便首度发表，而国产Tiguan途观作为上海大众第一款SUV车型，经过了上海大众设计中心和德国大众总部合作开发完成。按照厂方的说法国产途观的外观改动既保留原型车的血统，同时兼顾中国市场的审美需求。

而实车看来修改的完成度相当高，而且融入了不少大众车型最新的家族元素。由日韩品牌唱主调的城市SUV市场，国产途观的加入让人眼前一亮。虽然轴距加长了80mm之多，但丝毫没有影响整体车身的协调。

以上内容参考?百度百科-途观 2012款 1.4TSI 手动都会版

随着汽车市场的发展，汽车的价格是越来越便宜，尤其是自主汽车品牌，在合资品牌里，有些品牌遭受国产车的挤压，所以价格都有出现松动，但是德系大众品牌，它的价格就保持着合资领头羊的位置，就是除去豪华轿车品牌，大众品牌旗下车型，它的售价多数是超过同级合资品牌，所以有些车型在销量上面，它就不是很好。

被价格拖了后腿！大众的品牌，1.4T爆150匹马力，月卖1000辆出头；这款车说得就是大众途安L，谈到这款车，相信大家也不算陌生，因为在MPV领域里，大众途安L的名声还是不错的，只是在指导价上面，大众途安L就比较偏高，从销量数据来看，近几个月，大众途安L只能月卖1000辆出头，有时候销量还会低于1000辆，出现这样的情况，就是被价格拖了后腿。

从指导价上来看，大众途安L的价格区间为15.18-19.48万元，这个价格在同级MPV车型里，那么明显是偏高了，并能这个价格还能购买不少合资SUV，所以综合对比起来，大众途安L销量低，主要还是价格过高；其次，大众途安L在配置上面，那么也有让人不满意的地方。

在车身尺寸上面，大众途安L的长宽高分别为4527*1829*1659mm，轴距2791mm，整个车身比较偏短，不过轴距比较偏长；作为一款4.52米出头的车身长度，大众途安L内部空间就比较小，在这样的情况下，途安L没有5座布局，全系都是6/7座，这样的布局就需要三排座椅，所以第三排空间很小，乘坐的舒适度也不高。

在动力搭载上面，大众途安L全系是1.4T涡轮增压发动机，最大能爆发出150匹马力，整体来看，动力性能还行，但是满载7人的情况下，动力可能就会有些肉了。在传动上面，大众途安L是采用7挡双离合器变速箱，可是让让有些不满意的是，它采用的是干式变速箱，整体性能不如帕萨特车型的湿式变速箱，怎么说，这款车价格也不便宜吧！整个底盘配置上，大众途安L还是中规中矩，配置的是四轮独立悬架，前轮麦弗逊式独立悬架，后轮是四连杆式独立悬架。

说到最后，大众途安L还有一个让人不满意的地方，那就是全系车辆没有配置备胎，这就让出远门的人感到紧张。不过大众途安L也有优势的地方，那就是车身框架特别扎实，相对比帕萨特，那也足够稳定。

关于“1.4t国产车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！