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韩国系的车在我们国家不怎么受欢迎。 但与此同时，我们国家国产车的销量却在持续增长。 我们说不太信任合资车，但不要盲目自大。 其实我们和韩国车之间还有很大的差距。 有人可能会问，国产车在哪里比不上韩国车？ 专家说了这三点，网民听后就沉默了。
第一个是全球影响力。从2018年开始，亚的销量达到750万辆，这样的销量在全球也非常好，甚至达到了第五位，也赶不上本田和福特。
国产车哪里比不上韩国车？ 专家说了这三点，网民听后就沉默了
所以，它的影响力几乎覆盖了整个世界。 而且途胜、狮跑等韩系车很受欢迎，所以汽车品牌能在世界上获得如此大的影响力，其实力也不容忽视。
2018年，我们国家国产车销量最高是吉利的，其年销量约为150万辆左右，与750万辆这样庞大的数据真的相差甚远，而且其销量主要在国内。 目前，在世界市场销售额高的是奇瑞，但年销售额仅为12.7万人。 因此，可以看出我国国产品牌在世界上的影响力还不够。
第二个技术问题是，韩系汽车的发展时间并不比我们国家早很多，但是有一个完整成熟的系统，基本上可以实现零部件和发动机的自给自足，特别是各种排量的发动机，对他们来说没有压力。
但是，我们国家的车企现在没有这样完善的系统。 就发动机而言，能够真正开发发动机的车并不多，大部分依赖进口，因此在这方面也有很大的差距。
第三个是可靠性问题。买车时车不可靠是消费者最重要的因素之一。 韩国系车其实在可靠性方面远远强于我们国家的国产车，从投诉排行榜可以看出。 现代和起亚的百车故障率分别排在第9位和第10位，比大众本田还低。
我们国家国产车的投诉量非常大。 总之，首先必须确信国产车取得了很大的进步，但也必须看到其不足之处。 在这些方面，我们的国产车确实赶不上人家，需要向他们学习的地方还不少。
我认为对于家用车还是韩国车哪个更好的问题仍然没有答案。作为从事该行业多年的资深人士，即使面对这样的问题，他似乎仍在徘徊。
我们不要谈论豪华款，而是这个级别的大约10万元人民币。售价10万元人民币的家用车可以找到M Grand和Lee Dong等明星球员，而韩国车则可以找到现代和起亚K3等老年人。如果您回溯六年前，答案将是明确的，并且如果您的预算允许，现代伊兰特和起亚的K3当然是更明智的选择。
但是，同样的问题在2020年摆在我面前，但我不知道该如何回答。这是因为此时的家用汽车已经在改变观念。帝豪不再是帝豪，机芯也不再是机芯，国内联合战车之间的激烈战斗开始了一场激烈的战斗。
变速箱更坚固
当韩文版的悦动和K3用低成本的CVT取代6AT时，宜东用纯爱信第三代6AT取代了原来的4AT。 6AT如今已不再是奢侈品，但它是纯家用汽车的最佳选择。无论是城市交通还是高速巡航，6AT始终表现出色。
国内油耗仍然很高
当然，诸如Dong和M Grand之类的汽车并不完美。即使在今天，高燃油经济性的问题也没有解决，面对同级联合车型6秒的燃油效率，国产车的平均燃油经济性在8秒之内确实令人尴尬，但这也被认为是家用汽车的平均燃油经济性。热效率低，变速箱调整通常是常见的现象。当然，就燃油经济性而言，起亚汽车K3和现代Flow并不是很好，就好像它们处于同级别的中低端水平一样。
韩国汽车保值率仍占主导
当然，在一些南部城市，韩国新车的推出速度很慢，因此韩国人的受众范围仍然更大，就产品保值而言，它可以超过大多数家用家用车。与帝豪伊东等对象相似的对象目前需要改进。
如何快速提高保留率？套期保值率不可避免地就像神秘的形而上学，就像悬浮调整。价值保留率不可能一overnight而就，汽车的保留率与市场销售，可靠性和油耗是分不开的，建立声誉需要花费数年或数十年的时间。尽管韩国汽车的保值率不如日本汽车，但仍优于家用汽车。家用车vs.国产车，质量更可靠吗？谁的车更有价值？
家用车的质感得到了极大地改善。
许多年前，大多数人都鄙视家用汽车。就驾驶质地而言，大多数家用汽车都相对普通，因此即使它们是诸如M Grand Go之类的开创性家用汽车，驾驶质地仍然保持不变。正常.大的颠簸之后，悬架的刚度和薄度就显现出来了，而悬架调校对于通常比较平稳的韩国汽车来说，并不是一个大问题。
如今，家用汽车的悬架调节水平已经慢慢超过了韩国汽车，但是驾驶性能并没有大大超过它，但是仍然可以保持平稳。此外，尽管该模型的价格低廉，但制造商仍愿意使用更舒适的轮胎，因此近年来，家用汽车的总体乘坐舒适性有所提高。
在配置方面，目前家用汽车显然比许多韩国汽车要多，甚至移动等超低端家用模型也可以看到具有复杂功能的LCD仪表盘和中控台。家用车的配置水平不会显着影响驾驶质量，但是您可以看到制造商的设计师精心设计的。就韩国传统汽车而言，起亚的K3或目前的粤东，这种类型的汽车仍然很受欢迎。水平，汽车的内部也很破旧。
更可靠的国内汽车PK韩国汽车？谁值得更多？
这辆车是一个非常复杂的产品。即使它是30万级的家用车辆，结构简单，数千份，数千件，零件，每个部分都不亮，但它提供了人们的经验。有时候这种情况会发生。该测试是制造商的调整。
因此，我们在国内汽车的国内汽车进度之间也有差距，韩国汽车之间存在差距，但仍然提高了燃料消耗。但是，我们不能同意韩国车辆的产品仍然不错，但与目前的国内车辆相比，益处并不是很明显。
最后
事实上，对于最近的大篷车，我对国内汽车的感情更深。最终，国内汽车的发展反映了国内工业设计和制造水平的提高。也许，当我们再次谈论主题时，国内车在韩国的汽车中完全冲进。你怎么认为？
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我是长恒号的签约作者“秋卉”
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