韩系车和国产车差距

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韩国系的车在我们国家不怎么受欢迎。但与此同时，我们国家国产车的销量却在持续增长。我们说不太信任合资车，但不要盲目自大。其实我们和韩国车之间还有很大的差距。有人可能会问，国产车在哪里比不上韩国车？专家说了这三点，网民听后就沉默了。

第一个是全球影响力。从2018年开始，亚的销量达到750万辆，这样的销量在全球也非常好，甚至达到了第五位，也赶不上本田和福特。

国产车哪里比不上韩国车？专家说了这三点，网民听后就沉默了

所以，它的影响力几乎覆盖了整个世界。而且途胜、狮跑等韩系车很受欢迎，所以汽车品牌能在世界上获得如此大的影响力，其实力也不容忽视。

2018年，我们国家国产车销量最高是吉利的，其年销量约为150万辆左右，与750万辆这样庞大的数据真的相差甚远，而且其销量主要在国内。目前，在世界市场销售额高的是奇瑞，但年销售额仅为12.7万人。因此，可以看出我国国产品牌在世界上的影响力还不够。

第二个技术问题是，韩系汽车的发展时间并不比我们国家早很多，但是有一个完整成熟的系统，基本上可以实现零部件和发动机的自给自足，特别是各种排量的发动机，对他们来说没有压力。

但是，我们国家的车企现在没有这样完善的系统。就发动机而言，能够真正开发发动机的车并不多，大部分依赖进口，因此在这方面也有很大的差距。

第三个是可靠性问题。买车时车不可靠是消费者最重要的因素之一。韩国系车其实在可靠性方面远远强于我们国家的国产车，从投诉排行榜可以看出。现代和起亚的百车故障率分别排在第9位和第10位，比大众本田还低。

我们国家国产车的投诉量非常大。总之，首先必须确信国产车取得了很大的进步，但也必须看到其不足之处。在这些方面，我们的国产车确实赶不上人家，需要向他们学习的地方还不少。

即使是现在，国产车和韩国车哪个更好的问题依然没有答案。。国产车PK韩系车，谁的质量更可靠？谁的车值得入手？先不说高端车型。先说10万的水平。在10万元的价位上，国产车可以找出帝豪、而韩系车可以找出悦动、起亚这样的老前辈。如果把时间拨回到六年前，答案就很清楚了。如果预算允许，现代的悦动和起亚的K3绝对是更明智的选择。

同样的问题也会摆在我面前，但我不知道该怎么回答。因为此时的国产车已经发生了翻天覆地的变化。帝豪不再是帝豪，逃避也不再是逃避。国内合资车之间的争斗已经白热化。变速箱更坚固当年韩国的悦动和K3为了成本，把自己的6AT换成了成本更低的CVT，亿东就把原来的4AT换成了爱信三代一体的6AT。6AT虽然不是当今的高级产品，但对于纯家用车来说是最好的选择。无论是城市旅行还是高速巡航，6AT总是表现得更好。

国内油耗还是高东、帝豪这样的车并不完美。即使在今天，油耗高的问题也没有得到解决。在同级别的合资车油耗面前，国产车平均油耗真的很尴尬。但是，这也是所有国产车的一个缩影。热效率低，变速箱调谐是普遍现象。当然，从油耗上来说，韩国的起亚K3和现代的伊兰特也好不到哪里去，就跟同级别的中低端差不多。韩国汽车保有量仍然占主导地位当然，在南方一些城市，韩系车的受众还是比较广的，因为韩系车新车型推出速度慢，所以在产品保存率上，勉强能超过大部分国产家用车，这也是目前需要推广的对象，类似帝豪亿东。

国产车驾驶质量明显提高很多年前，大部分人对国产车总是抱着鄙夷的态度，因为国产车大多行驶质量一般，甚至帝豪亿东这样划时代的国产车，行驶质量也还是一般。有些大颠簸之后，悬架的刚度和薄度就暴露出来了，对于悬架训练一般都比较软的韩系车来说问题不大。

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