国产车哪些烧机油

网上有关“国产车哪些烧机油”话题很是火热，小编也是针对国产车哪些烧机油寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

第二次保养后开了8000公里，总共行驶了18000公里，那么你的首保是在10000公里的时候做的吗？

大众车虽说烧机油但是也没有这么早这么厉害吧，我估计是跟你做保养的时间有关系，新车一般情况下都是在5000公里的时候做首保，因为首保和二保都属于磨合阶段，发动机内部会有很多铁屑的出现，这种情况下，如果自己延长保养时间那么对发动机的损伤是巨大的；

建议你按时保养，18000公里才做了两次保养肯定有问题的，即使你车子使用的全合成机油，在首保和二保也太久了；也可以通过使用赛倍飒CEPSA机油，通过大众主机厂认证的可以解决发动机烧机油问题；或者去4s店检查维修。

魏派vv7烧机油给换发动机花钱吗

还是会烧的。

烧机油的主要原因

配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。

长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

什么是活塞环卡滞

卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。

针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决

大修

PNF修复剂

这样做的好处：

大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用PNF修复剂修复，之前有很多车友通过PNF修复剂修复成功过，你可以参考一下。

魏派烧机油是很普遍的一个难题，只要是烧油车就会有机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。

烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

防冻液更换周期太长或者根本不更换；

机油更换周期过长；

长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

关于“国产车哪些烧机油”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！