为什么国产车比合资车便宜

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可能写这篇文章，或被很多人攻击、谩骂，但是在现实生活中，总是碰见有很多人问我？国产车真的比合资车差么？那到底到底差不差呢？我们都知道国产车近两年发展这么顺利，最主要的因素有两点：一是价格上的优势，二是整体品质的提升，不得不说如今的国产车相比较前几年确实突飞猛进，可是即使到了现在，很多同级别车型对比中，往往合资车要比国产车贵5万—10万，像哈弗H6和途观就是极为典型的例子。

如果单从数据上来看，哈弗H6不管是在空间、配置、动力系统上，都可以碾压途观，可是为何一款哈弗H6只能在市场上卖10万，而一款途观却是20万被疯抢呢？这足以说明，如今的国产车与合资车还是有一定的差距的，可能这时候就有人问了，那差距到底在哪？今天咱就结合一下10年维修老司机和我个人的看法，解释一下国产车和合资车到底差在哪？

首先就是国产车工艺水准的不严谨，目前所有合资车几乎都是在国内建厂生产，所需要的原料几乎与国产车都是一致的，而大多数工人也都是我们自家人，可是生产出来的汽车为何有差距呢？首先我们要知道，虽然说合资汽车是由中国工人组装而成，但是合资车的品质管理体系还是由外方控制，而外方对品质的检验可以说非常的严格，一款车出厂之前，他们要求对所有产品使用寿命以及故障率进行反复测试，不达标的统一更换，这也是为什么合资车小毛病少的主要原因。

而反观国产汽车品牌，他们所用的原料和合资车的基本没有差距，制作工艺流程也几乎是相同的，但是目前很多国产汽车品牌可以说是急功近利，对于很多细节的把控要求是：能用就可以！曾经听一位老司机讲起自己在国内知名自主汽车品牌打工期间，发现一款SUV底盘有异响，修理师拿起大锤锤了几锤子，等到再启动的时候，异响真的降低了，然后他跟旁边人说：合格了。正是因为国产汽车很多管理层对技术要求的不严谨，才导致很多国产车在整体品质上要输与合资车。

一款汽车最核心的零件就是“发动机”了，目前国产发动机总被很多人吹嘘有多可靠，可是自己自心里难道不明白差距有多大么，目前真正在研发发动机核心技术的有几家车企？为啥同级别发动机，国产车自己生产的发动机油耗表现要比合资车高出20%左右？这是因为国产汽车在发动机很多细节上处理根本不到位，发动机运转时间上去之后，缸筒与活塞等核心部件的间隙就会增大，动力流失比较多，想要得到更大的动力书记，油耗自然就高了。

说完发动机，咱再来说一下底盘的调校，在底盘调校方面，自主品牌目前技术核心可以说非常匮乏，很多自主品牌根本不愿意去花高额费用来研究，因为底盘调校是一个细活，底盘调校硬了舒适度就差，调校软了侧倾就大，本身就存在矛盾，根本不可能在短时间取得成就，需要更多的时间打磨，很显然自主汽车品牌没有那个耐心，目前我最佩服的就是雪铁龙以及标志的底盘调校了。

当然，每个国人都希望国产车发展要好于合资车，但是我们不得不接受现实，目前合资车和国产车在核心技术、细节处理上，差距还是比较明显的，什么时候我们能看到汽车新闻不是在宣传按摩座椅，中控大屏等配置，而是在宣传一下中国汽车的平台，技术，发动机、底盘调校的时候，国产车就真的崛起了！

如今在国内国外市场上也都占据着属于自己的一席之地。但是很多人还是会有疑问：国产车和合资车的差别到底在哪里？到底是合资车好还是国产车好？

国产汽车与合资汽车之间最大的区别就是价格了。众所周知，国产汽车的价格比合资汽车便宜很多，主要原因就国产汽车不需要进口税，它是在国内完成生产。虽然合资汽车也是在国内生产的，但是它有一定的国外技术，许多零件都是从外国进口过来的，因此需要一定的进口税。很多人都认为“一分价钱一分货”，实际上合资汽车在国外的价格是非常便宜的，国外十多万元就可以买一辆宝马了，但是到了中国就翻了好几倍，这都是进口税搞得鬼。

说起二者的差别，其实还是不小的，首先在品牌的影响力方面，大家都知道合资品牌基本都是国外的一些汽车品牌跟国内企业一起出资组建的，因此称为“合资”。在品牌上自然有国外品牌强大的后盾支持，比如大家熟悉的宝马、奔驰等。

国产自主品牌的工业设计差，已经不是什么秘密了，或者说国内工业设计水平低下，高水平人才短缺，也不是什么新鲜事儿了。这对于国产车来说，就造成了先天性的不足，这也就是为什么不少国内品牌车企纷纷去国外“挖墙脚”、“请高人”……哪怕是七、八十岁老头子，也要挂一个“总设计师”的名头，打肿脸充胖子！而对于合资品牌来说，虽然从某种意义上来说也算是“国产车”，但是由于国外技术支持的存在，大量的数据研究以及历史设计经验，再加上一套本摸索了几十年 上百年的成熟设计标准，就使得合资品牌车型的设计和应用，更加科学合理。这也就是我们俗称的“图纸上的差距”。国内机械加工水平确实还不够先进，要知道只有材料好、加工细，质量才会好。另外由于国内汽车工业起步有点晚，初期的车型质量又确实难以保证。

主品牌的崛起不过是二三十年的时间，所以在影响力上市肯定不如合资汽车的。不过，如今这一情况也在进行改善，尤其在长城和吉利汽车的带领下，国产汽车品牌正在崛起，起品牌影响力也有超越合资品牌之势。

国产车车身可以说是国产车与合资车差距最小，也是最大的部分。这句话看似很矛盾，其实仔细分析一点也不矛盾。差距小体现在大部分国产车的设计研发模式都是采用逆向设计（大家口中的抄袭）的方式，而即使现在很多厂商所谓的正向设计也都是局部正向，缺少由断面设计到结构设计的完整正向过程，而关于不同的外观只是简单的差异化造型。所以这种车身结构的设计相对来说非常的成熟，无论是安全性还是自身设计都可以达到较好的水平。

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