日系发动机的国产车

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说到日系车，估计大家脑海里首先会浮现的应该是丰田、本田、日产这三大品牌，它们的销量位居前列，技术实力也非常强大，因此也被大家称为“日系三杰”。此外，日系还有三大边缘品牌，那就是马自达、三菱以及斯巴鲁，这三个品牌的市场表现都不是很好，不过这三家车企都是公认的技术狂，特别是在发动机技术领域，它们都有着很高的造诣。那么马自达、三菱还有斯巴鲁，谁家的发动机技术更强呢？

首先来说说马自达，马自达最负盛名的技术莫过于转子发动机，不过马自达的转子发动机技术还不是很成熟，很多问题还没有解决，目前并无多大的实际价值。而马自达目前使用最多的还是创驰蓝天G系列发动机，这一系列发动机包括1.5L、2.0L、2.5L这三种机型，它们不以动力性能为追求，而是更在乎与变速箱之间的匹配，从而带来细腻的操控体验。此外，马自达还有创驰蓝天X系列压燃发动机和2.5T涡轮增压发动机这两项黑科技，只是目前还没有引入国内，是个不小的遗憾。

三菱曾经因发动机技术而闻名，它的4G系列发动机曾对国产车的发展产生了深远的影响，不过这么多年过去了，三菱的4G发动机早已过时，被打上了落后的标签，而MIVEC技术也不再是什么新鲜事物。三菱目前主要使用的是4J系列发动机，它包括2.0L和2.4L这两种排量，这套动力也用了很多年，最大的优点就是可靠，至于油耗和性能，已经没有优势了。目前能够代表三菱发动机最高水平的则是奕歌所搭载的1.5T发动机（4B40），这台发动机兼顾了燃油经济性、可靠性以及动力性能等方方面面，各项指标足以媲美本田的1.5T。

斯巴鲁的发动机主要包括2.0L、2.5L以及2.0L轻混动力系统，并且都采用了水平对置结构，这是斯巴鲁的灵魂技术，其技术难度要比直列、V型发动机更高，由此带来的好处就是运行平稳和操控性强，但直线加速并不是水平对置发动机的强项。此外，斯巴鲁还有2.0T涡轮增压发动机，只是用得少，其账面数据达到了241匹，这台发动机曾在2015年荣获沃德十佳称号。斯巴鲁在发动机技术上最大的不足就是没有小排量发动机，这使得它离市场主流越来越远。

不难看出，马自达、三菱、斯巴鲁在发动机技术上都存在明显的偏科，马自达的发动机技术实力略胜一筹，但好的技术没有引入国内，三菱的发动机产品比较单一，技术更新太慢，斯巴鲁则专注于水平对置发动机，对小排量发动机漠不关心。对于这三大品牌来说，发动机技术不是问题，问题是要如何面向市场需求来进行技术完善，这正是它们需要向丰田、本田、日产学习的地方。你觉得马自达、三菱和斯巴鲁谁的发动机技术更强呢？欢迎在下方评论区说出你的观点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产三菱发动机怎么样

说到三菱，难免会让很多人感到惋惜，三菱曾经打造过帕杰罗、EVO等经典车型，彼时的三菱要技术有技术、要品质有品质，根本不用担心销量，甚至让丰田、本田都羡慕不已。然而近些年，三菱的市场地位不断降低，早已失去了往日的光辉，在技术研发上，三菱也几乎没有动静，以至于很多人认为三菱已经掉队了。

大家都知道，三菱曾经是靠发动机技术而闻名的，自主品牌在刚刚起步的时候，都没有核心技术，只有三菱愿意提供发动机，因此三菱的发动机也就成为了自主品牌的救星，就连吉利、长城这样的国产车巨头也曾使用过三菱发动机，到现在依然还有不少车企离不开三菱发动机，比如陆风、众泰、猎豹、东南汽车等等，国产车能够有今天的高度，确实还要感谢三菱在发动机技术上的支持。

不可否认，三菱向国内输出的发动机在技术上都比较落后，甚至有一些都是十几年之前的技术，像4G系列发动机，放在现在显然已经没有任何竞争力了，因此三菱发动机也被消费者贴上了落后的标签。那么三菱的发动机技术真的落后了吗？如果你觉得三菱的发动机落后，那么你或许只看到了冰山一角，因为真正能够代表三菱发动机技术水平的并不是4G系列。

三菱目前主要使用的是4J系列发动机，这一系列包括2.0L和2.4L两种排量，就拿广汽三菱欧蓝德所搭载了的2.4L发动机（4J12）来说，它采用了三菱独家的MIVEC技术，其最大马力为192匹，峰值扭矩235牛米，动力参数中规中矩，但起步时油门轻巧，超车加速强劲，高速也能从容面对。此外，可靠和省油也是这台发动机的突出优点。尽管三菱的4J系列发动机也多年没有升级了，但就实际表现来看，依然符合日系发动机的主流水准。

再者是三菱奕歌所搭载的1.5T发动机，其代号为4B40，是三菱最新的一款发动机，这款发动机的核心亮点是双喷射技术，它完美地结合了进气歧管喷射和缸内直喷的优点，再加上MIVEC技术，从而达到性能和油耗兼得的目的。从动力参数来看，这台发动机的最大马力为170匹，峰值扭矩为250牛米，技术水平和实际表现都足够媲美本田地球梦系列1.5T发动机。

发动机技术从来就不是三菱的短板，所以也谈不上落后，只是三菱在技术运用上比较保守，不像本田、马自达那么激进，所以给人留下了落后的印象。事实上，三菱在发动机技术上从来就没怕过谁，不管是4J系列还是4B40发动机，无疑都代表了当下汽车行业最出色的发动机技术。你觉得三菱的发动机技术水平如何呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。

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三菱的发动机还是比较不错的，目前很多国产车用的都是三菱的发动机，三菱在中国也有蛮吃香的。

以目前三菱很火的4G发动机来举例，它无论是动力还是性能方面都比较的卓越，在中国中高端的SUV上都有着广泛的应用，像欧蓝德、帕杰罗等SUV使用的就是三菱的发动机，而且车主的口碑反应都是说动力很强。

我们再说回三菱这个公司，三菱不是一家公司而是由很多公司组成的一个团体，它们在外都有一个共同的名称就叫做三菱。三菱的起源也比较长久，早在1870年也就是明治维新的时候就已经成立了，经过经过一百多年的发展三菱已经成长为一个庞然大物。

它涉足的领域从汽车到重工业到银行，三菱集团的公司涉及了28个领域涵盖了社会上过半的产业。

而三菱虽然是日本企业但是对中国还是有所贡献的，中国汽车起步晚，当初以大众为首的外资汽车将发动机的技术牢牢握在手里，只有三菱愿意像中国售卖发动机，不过这也不是无常的，它们还捆绑了变速箱一起卖，三菱因为这个也获利不少。但是国人好歹有了发动机供研究参考，这一点还是不能否认。

说回三菱发动机，它同样有着日系车的鲜明特点，那就是省油，使用三菱发动机的汽车油耗普遍不算太高。而且三菱的发动机也很便宜，它们靠的是物美价廉来打开销路。但是三菱发动机也有着不少的缺点，其中最明显的就是技术已经相对落后了，这也是老品牌的通病，不能及时革新只想保守陈规。

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