实体按键多的国产车

网上有关“实体按键多的国产车”话题很是火热，小编也是针对实体按键多的国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

不知道你有没有这种感觉：如果一个人很倔，即使它开的车是哈弗H1，你心里也认为这台车与它的性格很像？

在小编的心里哈弗汽车很像老板魏建军的性格，骨子里有一种不服输的劲，没有为了“讨好”这个市场而推出不符合自己定位的车型，整个中大型SUV市场销量都不尽人意，但哈弗从来不会放弃某款车型，因为这是它的品牌形象。

以皮卡、SUV起家的长城汽车的战略中心一直都围绕这两个方向，从来没有转移过，也因此“偏科”严重，长城的轿车、新能源销量很少，2019年长城年销量超过106万，连续多年销量超过百万，而高端魏派销量超过10万，再一次证明了哈弗向高端进发的战略是明智的。

目前大部分车企都有中大型SUV，但是中大型越野车基本没有，哈弗体系中H9才是真正的越野车，该车月销量非常稳定，在国内有一大批的用户，因为品质过硬，所以哈弗H9客户的品牌忠诚度也很高，2020款已经推出，外观轮廓没有变化，细节处理更加精致，LED大灯组更有精气神，灯眉设计比较大，LOGO也由红色改为了黑色设计。

哈弗H9在圈内被称为轰9，它的尺寸明显比普通中型SUV要大很多，长宽高分别是5090x1926x1900mm（包括备胎），轴距是2800mm，车身侧面看起来非常刚劲有力，完全是一副硬派SUV的设计，车顶带有行李架，方便长途跋涉。

哈弗H9的最小离地间隙是206mm，底盘比较高，尾部采用最为传统的竖状尾灯，备胎上带有后摄像头，单边单出的排气如果能改成双边双出布局那就更加完美了。

哈弗H9采用固铂18寸轮胎，经典五角星的轮毂，侧开门打开后备箱，中大型SUV的7座版本，更能装，相信自己有一天把帐篷装进去，去西藏。

矩阵式的大灯组非常有神，带有透镜，日行灯也是目前主流风格，哈弗H9这么多年来很少有出现过召回事件等，证明它的品质还是非常可靠的。

哈弗H9采用环抱式机舱设计，整体造型很稳重，众多的按键，哈弗H9在很多设计上并不与日系车雷同，反而是更贴合欧洲车型的设计，或许是长城早就想好准备让H9进军欧洲市场，因此埋下的伏笔。

中控跟车头一样散发霸气味道，9寸大屏幕的尺寸比较大，加入了车联网功能，可玩性大增，同时支持导航、全景影像、语音识别等功能，帮助车主更安全的驾驶。

全液晶仪表盘尺寸是12.3寸，显示效果非常细腻，支持导航投影功能，基本高端车有的功能它也都有，一旦使用就再也无法忘怀。

按键够大，按的时候方便，旋钮估计是最好玩的，轻轻一转，转你想要的操作，现在很多国产车为了提升车内的科技感取代了很多实体按键，都是集成在了大屏当中，这虽然有好处，一旦出了事故，大屏不灵了该怎么办？这也是需要深思的，总之有利有弊。

国内唯一在越野乘用车上使用ZF采埃孚8AT变速箱的厂家，这款变速箱的成本比爱信要高，但是关键也要看调教，哈弗H9能够拿捏的恰到好处，也证明了它的造车水平。

后排座椅有点像躺着的柔软沙发（透气），后排的乘坐空间无需担心，座椅舒适度很高，没有全景天窗也是为了防止在越野时发生侧翻而影响安全，这个是必须要考虑的点，毕竟目前越野车没有使用全景天窗的。

空调带有空气净化功能，在北方的冬天简直就是利器，下方是USB充电与12V电源，此外还带有小小的烟灰缸或者叫储物格（看你怎么用）。

燕飞利仕的音响，音质确实比无名氏要好很多。

轰9的底盘架构是非独立悬架，车身为非承载式结构，新款后桥换装全新电控差速锁，同时前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央多片离合器式差速器，越野性能进一步提升。

哈弗H9的发动机是2.0T，最大功率165KW，峰值扭矩385牛米，支持国六，新款还有一个变化就是油品降为了92号（老款为95号），油耗基本在12个左右。不管是加速性、越野脱困或者救援能力，哈弗H9都是响当当的好手，有着一身硬骨头的哈弗H9将继续征战，最后小编大胆推测，后期长城会推出一款纯电动越野SUV或者皮卡，以适应这个市场的万般变化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买雅阁的十大忠告

太平洋汽车网现代ix35是合资车。现代ix35是一款在国内生产的合资品牌汽车，是现代旗下的一款紧凑型suv，新款ix35换装全新家族式前脸设计，视觉效果更加犀利。车身长度进行了加长，并且科技配置也有所提升，动力上一共使用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。

外观上，北京现代全新ix35采用现代汽车感性运动设计理念，它的前格栅与LED大灯相连，看上去前脸非常舒展。此外，ix35融合了不少新鲜元素，类似屋顶瓦片、龙卷风、鲸尾浪花等造型的组合，为这台车的外观增添不少时尚感。

内饰方面，现代ix35的内饰以黑色为主，并且采用了T字型布局，整体显得更为大气、沉稳。其他方面，像多功能方向盘、中控屏等都有体现。同时内饰又没有过多的屏幕，并且有不少实体按键，对于不喜欢满车屏幕的消费者来说，这个内饰还是不错的。D型多功能方向盘、10.4英寸高清大屏，7英寸液晶仪表、飞航式换挡等配置都已配备。此外，ix35还搭载了现代汽车智心合一安全系统，拥有NSCC智能巡航控制、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离辅助、SVM360度全景影像等在内的17项ADAS功能，智能驾驶达到L2+级别。

动力方面，现代ix35全系搭载了1.4T涡轮增压发动机或2.0L自然吸气发动机。其中1.4T涡轮增压发动机最大功率为103KW，峰值扭矩为242N.m，传动系统匹配7挡双离合变速箱。2.0L自然吸气发动机最大功率为118KW，峰值扭矩为193N.m，传动系统匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）

买雅阁的十大忠告：

1、动力没有想象中激进

网上很多人都夸本田雅阁动力好、操控好，表示这款车很符合年轻人的需求，但家用车始终都是家用车，诚然雅阁的动力在同级别车型中确实占据一定的优势，但车辆的动力并没有大家想象中那么好，很多车主甚至觉得雅阁起步偏肉，所以大家买车前一定不要对动力抱过高的期望。

2、悬架偏硬

本田雅阁采用的是同级别主流的前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架，可能是为了保障操控性能，车子的悬架调校比较硬，车辆在不平整路段行驶时颠簸感还是比较明显的，因此开雅阁过减速带的时候一定要慢，不然后排乘客容易被颠飞起来。

3、底盘太低

雅阁的最小离地间隙只有100mm，而这个数据还只是空车状态下的，如果车辆坐满了人，或者装载了较多的行李，那么底盘会被压得更低，所以在驾驶这款车的时候一定要格外小心，遇到恶劣的道路情况很容易就会出现托底的现象。

4、车漆薄

车漆薄可以说是日系车的一大“特点”，虽然薄车漆不代表车辆安全性差，但漆面很容易被路面挂起的小石子刮花，在遇到一些轻微的剐蹭情况时车漆薄的车也容易被拉下一层皮，徒增修理费用，所以很多车主都吐槽雅阁漆面不耐造。

5、车机系统不太好用

如果大家之前开惯了科技化满满的国产车，那么再开本田雅阁这些合资车的时候会觉得车机系统很难用，特别是导航功能，不仅系统更新缓慢，而且还容易出现卡顿的现象，想要便捷的话还是得买个手机支架，用手机导航更加好使。

6、噪音偏大

噪音大是本田品牌的通病了，该品牌不论什么价位的车在NVH方面的表现都不尽如人意，雅阁在低速优良道路上行驶时能够保持不错的静谧性，但速度上来后噪音就一言难尽了，如果大家开车不喜欢听歌，或者对噪音非常敏感，那么一定要谨慎选购这款车。

7、内饰科技感不强

现如今汽车的内饰科技感是越来越强，市面上各种双联屏、竖置大中控屏的汽车云集，但雅阁采用的依旧是熟悉的悬浮式中控屏设计，车内保留了大量物理按键，以至于整个车厢的科技感比不上大部分国产车，不过物理按键的保留还是值得好评的，这可比触控屏要好用太多了。

8、不建议买最低配

很多人之所以选择雅阁，是因为这款车的指导价看着便宜，比凯美瑞、天籁等车型的购买门槛低，但最入门版本的雅阁配置是非常寒碜的，车辆不仅没有车道偏离预警、驻车雷达、倒车影像、LED远光灯等实用配置，而且车内的中控屏幕也更小，没必要为了省钱选个丐版的。

9、有条件的尽量选混动

很多人可能会担心混动车电池不耐用，但其实如今的本田混动技术已经非常成熟，车辆正常行驶个十年八年是一点问题都没有的，而混动车能够给车主带来更出色的行驶品质、更强劲的加速动力以及更出色的燃油经济性，只要开惯了混动车就很难再开回纯燃油车了。

10、雅阁也会出现小毛病

其实很多人都会产生一个误区，那就是以为像本田雅阁这样的传统合资车绝对不会有小毛病，但只要是汽车那就一定会有小毛病，从车质网的数据可以看到，本田雅阁被投诉最多的故障主要为车载互联故障、影音系统故障、漆面起泡开裂、中控台开裂等，这些毛病也是需要车主花心思去处理的。

关于“实体按键多的国产车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！