凯美瑞撞国产车

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临近年底，中保研的一份安全报告，也是将平静已久的帕萨特拉到了舆论焦点，并且再一次将汽车安全引入到了消费者的视线之中。已经到了2020年，国内汽车市场早已经发展的非常全面，汽车的安全性在消费者观念中，早已经成为了一款汽车伴生品，潜移默化的都以为现在汽车安全性都应该很好，然而事实却不是这样的，大众帕萨特的碰撞测试，更是一个狠狠的打脸。毕竟作为一个来自一线品牌的车型，25%碰撞测试竟然不及格，这拿出去确实有点让人笑掉大牙。当然这也让许多消费者不禁担心，既然大众都这样了，那么其他品牌也会不会同样偷工减料呢？当然这还要从中保研后面的碰撞测试中才能够看出来。

大众帕萨特碰撞测试不合格，以时下的眼光来看，其确实是大众在国内市场发展史的一个污点。毕竟曾经被嘲笑皮薄安全性差的日系车，如今早已经翻身做主人了，来自丰田的亚洲龙、雷凌、奕泽、凯美瑞均是获得了碰撞测试全优的车型，这让一些看不起日系车型的大众车主颜面往哪里放？当然不仅仅是日系车，国产车通过近年来不断的发展，在汽车市场也是取得了显著的进步，当然国产品牌的短板也非常明显，由于品牌众多，鱼龙混杂的就不占少数，虽说优质的车型也不少，但是品质较差的也很多。

就以中保研的测试来说，据2018年以及2019年这两年公布的数据，其中国产车有15款，而宝骏510、比亚迪宋MAX、东风风神AX7、一汽奔腾T77均获得了垫底的成绩，可见合资车的下限还是没有国产车低。当然就像上学考试一样，有考的差的学生，那么当然也有考的很好的学生，国产车的中保研测试也是一样的。除了上面提到品质偏差的国产车以外，其实有几款国产的测试成绩是非常优秀的，甚至不比大多数的合资车型差。在众多的国产车中，排在第一的就是和大众帕萨特同样来自上汽的荣威RX5?MAX，第二名就是今天的主角领克01。

领克01是吉利与沃尔沃共同推出豪华品牌领克旗下的车型，也是第一款基于CMA构架开发的车型，早在12年便进入了国内市场。官方售价为15.08-19.88万，现如今该车终端售价有着优惠，最低配车型已经来到了14万多，但是对于一款国产紧凑型SUV来说，领克01的售价还是较为高昂的，但是毕竟一分钱一分货，领克01的品质还是有目共睹的。

就以上文的安全性来说，领克01在车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均是获得了全优的成绩（G），只是在约束系统这一栏要比荣威RX5?MAX少一个档次，评价为（A）良好，但是排在现今测试国产车安全性第二的位置，也足以彰显领克01的安全性是非常优秀。

当然除了安全性以外，领克01的产品力也是不俗。熟悉领克的消费者都知道，这个品牌主要面对的是年轻市场，作为第一款车型，领克01的外观设计是下足了功夫的，整车造型是非常动感时尚，分体式大灯的设计也显得非常特别。

就整车的颜值来说，领克01肯定是要比本田CR-V帅气的多。除此之外，在性能方面领克01的表现也是不差。2019款领克01全系车型搭载一款2.0T涡轮增压发动机，传动方面采用6AT变速箱的配置，顶配车型略有差异，采用的是7DCT双离合的配置。

190马力以及300牛米的数据，也让领克01拥有非常优秀的性能，即使与CR-V相比也是不差，符合年轻消费者对于时尚运动的追求。当然在拥有如此强劲动力的同时，领克01的燃油经济性确实有点差，百公里油耗在9L左右，而且使用的还是95号汽油，相比于CR-V来说确实要费油的多。但是总的来说，就安全方面领克01确实有着符合甚至超过其价位的表现，也从侧面反映出国产品牌拥有与合资品牌比肩的实力。

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2020年一季度投诉排行出炉，丰田多款车型上榜，凯美瑞竟成为第一

导读：如果你要买一台20万左右的中级轿车，恰恰在帕萨特和凯美瑞之间纠结，那么本文还有些参考价值。帕萨特是经典中级车，如果没有中保研这一撞，至少和凯美瑞干个五五开，但是事实摆在面前的时候，谁也不能忽视。凯美瑞，老凯美瑞开起来是真没什么质感，但是如今的丰田，真的是在有条不紊的进步。

从目前全国车主成交价看，帕萨特的入门版已经跌破16万甚至有些地方跌破15万，丰田凯美瑞入门版优惠幅度不足一万在17万多，这也映射着两个车型的全系价格优惠幅度。丰田和大众在销售策略上的不同也源于品牌力的差异，从丰田换装TNGA以后，丰田车的配置尤其是安全配置可谓是大幅增强。现在几乎所有用TNGA架构的车都是8气囊（一些SUV车型无后排侧气囊），凯美瑞在中保研的测试中表现也十分优秀。而大众，中保研一撞，质疑声不断，帕萨特A柱表现可谓是惨不忍睹。那么帕萨特和凯美瑞以入门版为例，选谁？虽然帕萨特经历了A柱被撞断这事，但是现在凯美瑞也深陷机油增多风波，不过还是倾向于推荐凯美瑞。

凯美瑞入门版动力总成：凯美瑞搭载2.0L自然吸气发动机，马力达到178，配CVT模拟十挡变速箱；

帕萨特搭载1.4T涡轮增压发动机，马力仅有150，配七档双离合变速箱；

总结：动力总成上，显然凯美瑞更有优势。

车型尺寸：凯美瑞长宽高分别为4885*1840*1455，轴距为2825mm,帕萨特长宽高分别为4933*1836*1469轴距为2871mm。

总结：，帕萨特空间更有优势，乘坐舒适度更高，凯美瑞车身更加低趴，后轮距超过1600mm,稳定性理论上更加出色。

最大扭矩转速方面：帕萨特为1750-3000，而凯美瑞4400-5200处于劣势；

燃油方面：帕萨特加95号，而凯美瑞加92号；

安全配置：入门版凯美瑞有8气囊，帕萨特仅有4气囊，无前后排侧气帘；

辅助驾驶：帕萨特有后驻车雷达，凯美瑞无，帕萨特还有运动模式。

总结：涡轮增压相对自然吸气的优势在于爆发力，目前涡轮增压也是主流动力系统，相比自然吸气的劣势已经大幅缩小，这一点帕萨特和凯美瑞优劣没太大区别，多媒体配置上，帕萨特更有优势。安全性上凯美瑞更有优势。

价格上而言，鉴于帕萨特终端优惠力度大，凯美瑞实际上要比帕萨特贵，帕萨特显然更有价格优势。但是这个价格优势，可能会涉及到二手车交易方面。凯美瑞在二手车市场的表现比较强势，所以新车上的价格劣势，未必不是二手车市场的价格优势。

从外形上而言，帕萨特的优势比较明显，可以家用也可以商用。而新一代凯美瑞更适合家用，这也是丰田的设计路线取向，凯美瑞更加运动和年轻的定位和帕萨特还是有明显差异的。可以说，新一代凯美瑞更加适合30-40岁的人群，而帕萨特比较适合40岁以上的人群。

从内饰设计上看，两者的区别并不是太大。内饰上大众做的也不是多亮眼，而在印象里丰田一直追求耐用在内饰设计上也不出彩。两者的内饰设计毫不夸张地说，和很多国产车的差距都比较大。两者为何更加倾向选择凯美瑞，简单概括三个字：稳定性。

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对于我们普通的消费者而言，质量永远是选车最为重要的一点，但我们平时对于汽车的接触并不会很多，而一款车质量的好坏，我们很多时候都是“听别人说”，但这样得到的结论几乎没有可信度，毕竟大多数消费者口中的“别人”，其实对于汽车也是一知半解的，所以这时候我们还是要参考一些专业数据来的更为真实、可靠，毕竟这样得出的结论可能也会有所出入，但至少不是凭空想象的，它的背后是有依据的。

今天，我们从某汽车投诉类网站查询了今年一季度国内乘用车的投诉排行，并从中截取了其中前十名的车型，这次的结果很让人意外。从前十名的车型中分析，依旧有像标致408、猎豹CS10这样的老面孔，但这次的排行中却出现了一个很少上榜的品牌，它能荣登这份榜单，真的让很多人颇感意外，下面我们具体看一下前十名都是哪些车型，以及因为什么问题而遭到投诉！

第十名：雪铁龙C4L

作为雪铁龙旗下销量最好的车型，C4L上榜对于品牌来讲打击真的很大，但其实这款车也是最近才逐渐出现质量投诉的，在之前一直表现很好。目前，对于这款车的质量投诉点主要集中在发动机故障及转向系统故障方面，具体的表现是发动机故障灯亮起、烧机油及方向跑偏，车型也集中在16款车型上，新车的故障投诉很少，可见雪铁龙C4L在可靠性方面还有待提高。

第九名：日产轩逸

作为目前销量最好的紧凑型家用车，基数庞大就注定了投诉不会太低，当然这并不是轩逸被投诉的借口，但客观的说没有任何产品的品质能做到批量生产完全的一致性，所以它的质量投诉参考意义要小一些，虽然总体质量还算不错，但运气不好依旧会买到问题车。它的质量投诉点主要集中在CVT变速箱方面，主要表现为顿挫及异响，这也是日产由来已久的问题，虽然加入了低温保护等措施，但后期的使用可靠性还是很一般。

第八名：别克英朗

在3月31日，别克英朗的2020款上市，新车由之前的全系三缸转向了全系四缸，在这一次车企和消费者的三缸博弈中，无疑最后赢家是消费者。而这次英朗被投诉最多的就是发动机的抖动和转向的异响，其实对于发动机抖动消费者无需担心了，因为20款英朗已经全系四缸了，而关于英朗的转向异响，与质量有关系，再一点和很多车主的不良驾驶习惯也有一定关系，总是一把方向打到底，什么样的方向机你都得造烂。

第七名：大众朗逸

其实它的情况和轩逸差不多，投诉太多的原因是因为基数庞大。它的质量问题主要出现在车身附件故障及中控异响方面，大的质量问题没有，没什么可说的，只要能接受廉价的内饰，是一款值得入手的家用买菜车。

第六名：丰田RAV4荣放

之前一直排在投诉排行榜比较靠前的是其竞品车型日产奇骏，但这次成为了荣放。相信很多人都已经知道了最近丰田的机油增多及机油乳化现象，而荣放被投诉最多的也是这一故障，其实不管是增多还是乳化相信大家对形成这一故障的原因也都有所了解了，毕竟之前本田的机油增多也是闹得沸沸扬扬，但后来本田给出了补救方案，现阶段来看效果也不错，所以对于这次事件就看接下来丰田将会采取如何措施了。如果有想买荣放的朋友可以等等，看看丰田的补救方案如何，到时再做决定。

第五名：标致408

这个不多说了，常年占据榜首的实力车型，但说实话，这款车并不是因为车辆本身的质量问题而被投诉，更多的原因是因为轮胎鼓包及开裂，当然还有发动机会时常亮起不明原因的故障灯，但整体质量还可以，没有传言的那么糟糕。

第四名：大众帕萨特

相对于丰田的机油增多和乳化，帕萨特遭遇的问题其实更严重，因为质量不过关最多车子不走了，但车辆安全不过关就是车毁人亡，所以在帕萨特自中保研撞出最差成绩后，很多车主投诉要求召回，这是投诉最多的点，其他的还有关于变速箱的异响及顿挫也有很小一部分。可见A柱断裂对于帕萨特的打击真的不小，希望厂家能引起重视，毕竟安全无儿戏。

第三名：丰田亚洲龙

作为这次丰田机油增多的主角，虽然亚洲龙仅上市一年，但投诉量就来到了前三，可见车主对于这件事都很气愤，投诉的主要对象仍旧是机油增多和乳化，并且之前中控异响的毛病也被放大了，这对于一款没有群众基础的新车来说影响会很大。客观的说，亚洲龙在北美市场是一款准C级车，但进入国内后自降身价成为B+级车型，本身产品力是挺强的，没有这次事件的话，它的确是很不错的一款车，所以最终我们关注丰田的解决方案吧！

第二名：哈弗F7

哈弗F7算是国内轿跑SUV的先驱了，凭借着强劲的2.0T+8AT配合博格华纳的四驱系统，零百加速仅为6.7S，性能确实强悍，车身用料及做工也十分精致，不得不说国产车现在真的崛起了。而哈弗F7这次的投诉问题最主要的就是车机系统故障，其实并不是机械类的故障问题，相信哈弗会对现在的车机系统进行升级优化，相信下一代系统就会没事了。

第一名：丰田凯美瑞

作为国内质量口碑最好的中级车，凯美瑞竟然成为一季度质量投诉榜的冠军，真的让人既意外又惊讶。而这次上榜的原因无他，就是因为这次的机油增多和乳化问题，庞大的用户群体让它很快就超越了亚洲龙，但其他方面凯美瑞的表现还是值得肯定的，还是那句话，等待丰田官方的处理结果。

可以看出，受到机油增多和乳化问题影响，丰田旗下的多款车型都首次登上了质量投诉排行榜前十，可能很多竞争者会在此大做文章，其实一款车质量的好坏并不是一小撮网络水军和喷子就能改变的，一个好的质量口碑并不是短时间形成的，它是日积月累不断实现的。以上就是今天带给大家的内容，希望对你的买车有所帮助！

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