宝马发动机的国产车

网上有关“宝马发动机的国产车”话题很是火热，小编也是针对宝马发动机的国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

两年前，宝马集团增持华晨宝马股权至75%，看似普通的股份转让，实质上是外资运行模式发生了变化，国内汽车行业将由合资（利用外资），逐渐变成外商独资模式，换而言之，外资将会占有更多的利润，因为收益更高，所以外资也有了引入高端产品的动力。

作为宝马最大的合作伙伴之一，采埃孚为了配合华晨宝马引入高端车型，决定在上海安亭投产8AT变速箱，没错就是宝马上用的那台8AT变速箱。爱信的8AT喊了这么多年口号没见影子，现在自主品牌用的还是已经被淘汰的6AT，而德国企业上来就把自己引以为豪的8AT国产了，这种做事不绕弯子的风格值得爱信学习。

采埃孚的8AT不用过多介绍了，不论传动效率、换挡速度、可靠性都是业界标杆水平。采埃孚也不是一家慈善公司，8AT国产后自然需要对接国内客户，但此8AT非彼8AT，由于是纵置变速箱，所以能匹配的国产车少之又少，好在国内还有那么几款车是纵置布局，所以顺理成章成为了采埃孚8AT的首批客户。

按照正常逻辑，家庭成员增加后就得换更大的房子，如果经济条件允许就应当买更大的车，事实上收入高的人群的确是这么玩的，就拿车来说吧，平常轿车和SUV轮流开，到了周末就一家人开着MPV去度假。

现实中，国内有6亿人月均收入不到1000元（含老人和在校学生），对大部分人来说经济收入不允许家里有很多车，更何况多数人买车会首选轿车和SUV，所以并没有因为开放二胎而让MPV火起来。MPV市场仍然是两极分化，代步拉货的五菱宏光依旧是主力，商务兼家用的别克GL8一枝独秀，其余MPV仍然是补充。

上汽集团作为国内技术实力最雄厚的车企，当然也希望从MPV市场分一块蛋糕，于是便有了MAXUS G20，18.68-28.98万售价与别克GL8、本田奥德赛乃至传祺GM8相比之下都要实惠一些，但这个价位也与合资主流的紧凑SUV和中型轿车高度重叠，所以MAXUS G20销量并不理想。

销量归销量，就产品本身来说MAXUS G20还是非常独特，主流的合资MPV都是前驱，而它却是后驱，正因为这种驱动方式，MAXUS G20成了国内首款配备采埃孚8AT变速箱的MPV。针对国内的驾驶环境，采埃孚还对8AT的坡道起步等一系列功能做了优化。不过即使有了采埃孚8AT加持，MAXUS G20工信部百公里综合油耗还是达到了9.3L，论动力总成效率还是宝马高。

前段时间，上汽公布了荣威iM8实拍图，按理说一款新车从定型到测试，网上的谍照早就满天飞了，然而iM8似乎没有一张谍照，也就说这款车没有进行道路测试，也不需要道路测试，因为它很可能是源自大通某款高端MPV，只是外观内饰等设计有所差别，如果荣威把2.0T+8AT这套动力总成油耗降低，或许iM8将会有不俗的竞争力。

一提到北京汽车，有人会联想到绿车身黑轮毂的212，实际上现在的北京制造与北京汽车已经没有任何关联，文中所提到的BJ40，是北京汽车旗下车型。硬派越野SUV本身市场不大，但这种非承载式车身高通过性SUV却又是刚需，所以市面上依旧有不少类似的产品，而BJ40就是其中一款。

前面说过，硬派越野SUV市场小，所以花重金砸研发不划算，外加上北京汽车在燃油车这块技术比较薄弱，所以给BJ40这款车单独研发一套动力就不划算了。自从国内排放标准从国5升级到国6后，汽油车的门槛一下子就提高了，没有一定技术沉淀搞汽油发动机也不现实，因此很多自主品牌开始去外购发动机。

与早些年买三菱发动机不同的是，如今自主品牌发动机动力、排放、油耗和可靠性方面大幅提高，买三菱发动机已经没有那个必要了。BJ40因为是一款偏向越野属性的SUV，因此格外看重发动机的低速扭矩输出，能满足BJ40需求的似乎只有长城。

2020款BJ40搭载了长城生产的2.0T发动机，由于BJ40也是纵置布局，于是顺理成章的用上了采埃孚8AT变速箱。

很多人都以为采埃孚8AT很贵，但据我打听到的消息，这台变速箱采购价格也就几千元，对一台售价15.98-20.49万的SUV来说，变速箱价格完全可以接受！

皮卡在国内界定比较模糊，之前商务部将皮卡定为货运车（商用车），后来又将皮卡改为乘用车，但到了地方后，仍被定义为多用途货车，也就说皮卡仍有报废年限。长城与大多数自主品牌不同，人家一开始都是造轿车或者SUV，长城却是皮卡，因此长城也算是目前自主品牌中生产皮卡经验最丰富的厂商。

长城炮还未推出前，长城的主力皮卡还是风骏系列，当时长城皮卡主打高性价比路线，价格只有8万出头的风骏5，居然搭载了2.8T柴油发动机，不过那时候长城主力皮卡也有不足之处，比如全系都没有自动挡。

皮卡一般整备质量2吨左右，总质量却又在2.8吨以上，也就说皮卡的乘员加上货物的重量可以达到800公斤，而皮卡用户又比较注重燃油经济性和可靠性，所以对变速箱的要求要严苛一些。海外的主流皮卡匹配的几乎都是AT（行星齿轮）变速箱，可国内目前几乎没有造纵置AT变速箱的企业。

虽然风骏皮卡早已打响了名气，但它的定位仍然有很强的工具车属性，而现在消费者买皮卡可能不再是传统意义上拉人载货，所以皮卡也得逐渐走高端化。长城炮就是皮卡高端化的代表，怎么理解这个高端呢？有人会从外观内饰和配置解读，但长城炮是在硬件上树立高端化的形象。

长城炮最大亮点是采埃孚8AT变速箱，配备这台变速箱的入门版车型售价11.18万，已经把8AT卖出白菜价！如果长城炮将来推出柴油版，那会变得更有吸引力。

对消费者来说，国产车能用上采埃孚这种国际一线供应商生产的变速箱，当然是一件令人高兴的事情，但采埃孚将8AT变速箱国产也意味着国内的变速箱生产企业面临更大的竞争压力，原来靠低价占有的那块市场，会渐渐被采埃孚吞噬掉。

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在现在的车市上，有哪些国产车值得买？

跟很多国外老牌车企相比，国产车的起步确实是晚了一点，因此在核心技术层面，国产车在很长时间内都无法做到自给自足，特别是发动机技术，一直是限制国产车发展的枷锁。好在三菱愿意向国内输出发动机，曾经挽救了不少的车企，而随着自主发动机技术的发展，很多车企已经摆脱了对三菱的技术依赖。即便如此，到了2020年依然还是有不少的国产车在使用着三菱的发动机，那么都是哪些呢？主要有以下这4个品牌。

首先是东南汽车，东南汽车之前和三菱合资成立过东南三菱，虽然东南三菱现在已经停产，但东南汽车和三菱之间依然还保持着一定的合作，那就是三菱向东南汽车提供发动机技术。目前东南汽车在售的几款家用车，包括DX3、DX5、DX7、V3菱悦、A5翼舞，均采用了沈阳航天三菱的4A91系列发动机，由于没有自己的核心技术，东南汽车正渐渐被市场边缘化。

众泰汽车也是三菱发动机的忠实拥趸，在四五年之前，众泰汽车使用的发动机基本上都是三菱提供的，现在众泰汽车开始研发自己的发动机，不过技术还不成熟，所以我们依然还能在众泰的很多车上看到三菱发动机，比如T700、大迈X7、SR9、SR7、T500等等。随着竞争的加剧，众泰汽车这几年的市场表现每况愈下，归根到底还是因为众泰自身的技术储备太薄弱。

第三个是东风汽车，东风汽车旗下有着非常多的合资品牌，这些合资品牌给东风汽车带来了源源不断的利润，对于技术研发，东风汽车却一直没什么兴趣，直到现在还在大范围使用三菱发动机。东风汽车旗下的景逸X5、风行T5L、风行SX6都采用了沈阳航天三菱的1.5T发动机，这些车型在市场上根本没有什么存在感。

还有一个品牌是猎豹汽车，猎豹汽车之前因生产越野SUV而出名，后来又开始生产城市SUV，到目前为止，猎豹汽车已经推出了CS10、CS9和Mattu这3款城市SUV，其中CS10和CS9均采用了三菱发动机，而Mattu则是搭载了宝马王子发动机。由于技术落后，猎豹汽车这两年的销量也越来越低，2019年还出现了欠薪停产的危机。

总结：三菱的发动机技术并不算差，其可靠性和省油性一直为人称道，不过三菱向国内车企输出的并不是自己最好的发动机，这套技术放在十年之前还算不错，但到了现在，只能说是老旧落后，毫无竞争力。这些车企之所以还在用三菱发动机，无非就是自己拿不出技术，只能被牵着鼻子走。对此你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

引自汽车之家图库

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国产车值得入手的车型可以按照不同的预算范围区分，从一线品牌里判断可以减少选择面，不同范围大致有以下几台高性价比车型：

预算5~8万之间

SUV推荐宝骏510、哈弗M6，这两台车510是A0级自主品牌销量冠军，能稳定地维持热销质量是最重要的保证，通用L2B发动机虽然老旧但稳定性较高，6MT/5AMT变速箱也是比较稳定的存在，加上比较精致的内饰确实物有所值。但不能对品质期望太高，毕竟一分钱一分货。

哈弗M6是老款H6的换壳车，价格6.6-86万能选择到4.6米的紧凑型SUV，动力使用1.5T变速箱用7挡湿式双离合，在入门级是性价比相当高的SUV，质量品质都算同级一线。

轿车可以考虑吉利帝豪、远景等车，自主品牌在轿车领域是严重偏科的，能在轿车上保持不错销量的品牌也仅剩吉利一家，在入门级这两台车相当有年代感，虽然没有特别突出的亮点和四平八稳也是适合家用代步的。

预算8~12万之间

SUV建议考虑比亚迪宋燃油版、吉利远景SUV、宝骏530，这几款车里宋的性价比最高因为是1.5T缸内直喷发动机+6挡湿式双离合，不过比亚迪在燃油车方面存在感太低销量并不是很乐观。

远景SUV和宝骏530前者一直能热销，后者面临换代近期销量有一定起伏，不过品质在这一范围内还是比较领先的。

轿车推荐吉利缤瑞、比亚迪秦Pro燃油，缤瑞的动力总成和远景SUV相同是1.4T+CVT（10万以下版本），特点仍是动力平平但颜值很高，类似于没有什么实力的小鲜肉但颜值高也不是错，质量比较稳定。

秦Pro属于10级性能车，与宋SUV同样的动力总成在这台车轿车上的表现比较强力，可以实现8.6秒破百的10级代步轿车凤毛麟角。

预算10~15万之间

A级SUV建议考虑哈弗F系列、吉利博越等车，这些车无论动力传动还是悬架配置都在自主品牌一线阵营，竞争的车型也是面对合资而不是同级国产车了。

B级SUV建议考虑比亚迪唐、中华V7，这两台车的综合品质已经有20级燃油车的水平，唐依靠自主研发的2.0T发动机和智能化的使用方式体现性价比，中华V7的亮点主要是CE16宝马王子发动机。

预算内轿车建议考虑合资品牌，随着美系福特、别克、雪佛兰等多个品牌中级车的价格逐步下探，自主品牌在消费级曾经的有力车型的性价比已经非常模糊了。不过还有一台例外，对混动汽车感兴趣的话秦Pro

DM是预算内几乎唯一能谈到性价比的选择，综合性能领先30万以内的轿车。

预算15万以上

SUV推荐领克01、WEY VV6、传祺GS8，这几款燃油车或性能或综合品质是高于同级合资的，混动SUV推荐比亚迪宋Dm。

中端20~30万之间建议红旗H7、比亚迪唐Dm，前者主要是标志性的价值、后者卖点是百万级的综合实力。

国产车里能体现优秀的品控水平、先进的发动机变速箱技术、以及诚意的车型约么有几个，简单的概括品牌包括：长城、吉利、比亚迪、宝骏（自主合资）、以及某些冷门品牌的优秀车型，个人观点、仅供参考。

关于“宝马发动机的国产车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！